Вначале, используя мобильный телефон, были сделаны снимки "приборной панели" мотоцикла, чтобы позже использовать их для моделирования будущих размеров кронштейна и его положения.
В качестве основы кронштейна использовал небольшой лист фольгированного текстолита толщиной 1.5мм, который, как известно, весьма прочный на изгиб но легко поддается обработке.
Затем, используя OpenOffice и Gimp сделал необходимые прикидки и получил на экране в масштабе 1:1 эскиз кронштейна, перевел его на бумагу и на текстолит. Затем зачистка, полировка и установка.
В последний момент в центре кронштейна сделал 4 отверстия для 2-х пластиковых стяжек, чтобы закрепить с обратной стороны провод идущий от устройства.
Далее электрика. Устройство подключается к борторой сети питания до замка зажигания, чтобы продолжать работать в дежурном режиме. А сигнальный(белый) провод подключается к зеленому проводу в разъеме под седушкой.
Вот что получилось в итоге:
Эскиз кронштейна с размерами.
Приборка "до".
Примерка №1
Примерка №2 (сравнение с готовым вариантом)
Привет! Вот хотел узнать мнение пользователя =). Тоже собираюсь брать Hyosung, или XRX-125 SM или Karion. Какие впечатления? Резвый ли? "Скiлькi жре, скiлькi пре?" Заранее спасибо.
ReplyDeleteБольшинсиво сходятся во мнении, что Karion - не такой резвый как XRX. Кариончик он конечно будет немного посимпатичнее, об этом свидетельствует Fun-rating на ресурсе Bikez. Но перед покупкой советую обратить особое внимание на характеристики модели, год выпуска, качество топливной системы (засисит от года), тормозной системы.
ReplyDeleteXRX после первой тысячи (с "нетронутым" карбюратором) на 7.5 тысячах едет 90 км/час. "Потолок" - 10 тыщ. Максимальную скорость прикинуть не сложно...
Спасибо за ответ.
ReplyDeleteИ еще один вопросик. =)
Сколько обошлось поставить мотоцикл на учет. Именно модель SM, (все-же решил брать именно SM)
Заранее спасибо.
Как и оформление любого малолитражного мотоцикла + страховка. В 100 уе влезешь :)
ReplyDelete